vītņu stieņu rūpnīca

Kā var nemīlēt vasaru?Protams, tas kļūst karsts, bet tas noteikti pārspēj aukstumu, un jums ir nepieciešams daudz laika.Uzņēmumā Engine Builder mūsu komanda bija aizņemta, apmeklējot sacīkšu pasākumus, šovus, apmeklējot dzinēju ražotājus un veikalus, kā arī mūsu ierasto satura darbu.
Ja laika vākā vai laika kārbā nav noteikšanas tapas vai kad atrašanās vietas tapas caurums cieši nepieguļ tapai.Paņemiet veco amortizatoru un noslīpējiet centru, lai tas tagad varētu slīdēt pa kloķa degunu.Izmantojiet to, lai nostiprinātu vāku, pievelkot skrūves.
Neatkarīgi no tā, vai esat profesionāls dzinēju būvētājs, mehāniķis vai ražotājs, vai automašīnu entuziasts, kuram patīk dzinēji, sacīkšu automašīnas un ātras automašīnas, Engine Builder piedāvā kaut ko jums piemērotu.Mūsu drukātajos žurnālos ir sniegta tehniska informācija par visu, kas jums jāzina par dzinēju nozari un tās dažādajiem tirgiem, savukārt mūsu biļetenu iespējas sniedz jums jaunākās ziņas un produktus, tehnisko informāciju un nozares informāciju.Taču to visu var iegūt tikai abonējot.Abonējiet tūlīt, lai saņemtu žurnāla Engine Builders Magazine ikmēneša drukātos un/vai elektroniskos izdevumus, kā arī mūsu iknedēļas biļetenu Engine Builders, Weekly Engine Newsletter vai Weekly Diesel Newsletter tieši savā iesūtnē.Tūlīt jūs būsiet pilns ar zirgspēkiem!
Neatkarīgi no tā, vai esat profesionāls dzinēju būvētājs, mehāniķis vai ražotājs, vai automašīnu entuziasts, kuram patīk dzinēji, sacīkšu automašīnas un ātras automašīnas, Engine Builder piedāvā kaut ko jums piemērotu.Mūsu drukātajos žurnālos ir sniegta tehniska informācija par visu, kas jums jāzina par dzinēju nozari un tās dažādajiem tirgiem, savukārt mūsu biļetenu iespējas sniedz jums jaunākās ziņas un produktus, tehnisko informāciju un nozares informāciju.Taču to visu var iegūt tikai abonējot.Abonējiet tūlīt, lai saņemtu žurnāla Engine Builders Magazine ikmēneša drukātos un/vai elektroniskos izdevumus, kā arī mūsu iknedēļas biļetenu Engine Builders, Weekly Engine Newsletter vai Weekly Diesel Newsletter tieši savā iesūtnē.Tūlīt jūs būsiet pilns ar zirgspēkiem!
Nav noslēpums, ka pie lielāka sadegšanas spiediena ir absolūti svarīgi, lai cilindra galva cieši pieguļ cilindru bloka virsmai.Tāpēc tikpat svarīgi ir izvēlēties tāda zīmola galvassegas, kurām uzticaties, lai paveiktu darbu.
Neatkarīgi no tā, vai jums ir darba kravas automašīna, kas darbojas visu dienu, daudzpusīgam darbam konstruēta kravas automašīna vai kaut kas pa vidu, nav šaubu, ka visas kravas automašīnas gūs labumu no jauna cilindra galvas skrūvju komplekta.
Runājot par dzinēja stiprinājumu, piemēram, kniedes, iegādi, tie jau sen ir saraksta augšgalā – ARP.ARP pastāv jau vairāk nekā 50 gadus, un, par godu, tā turpina censties ražot augstākas veiktspējas stiprinājumus prasīgiem lietojumiem.Tomēr pēdējā laikā konkurence šajā jomā ir palielinājusies, un viens no uzņēmumiem, kas pretendē uz tirgus daļu, ir Gator Fasteners, KT Performance zīmols no Groveland, Florida.
Nav noslēpums, ka pie lielāka sadegšanas spiediena ir absolūti svarīgi, lai cilindra galva cieši pieguļ cilindru bloka virsmai.Tāpēc tikpat svarīgi ir izvēlēties tāda zīmola galvassegas, kurām uzticaties, lai paveiktu darbu.Mēs nesen runājām ar ARP par viņu galvas tapu produktiem, kā arī runājām ar Zeigler Diesel Performance Kantonā, Ohaio štatā par Gator stiprinājumiem, lai iegūtu jaunāko informāciju par katra uzņēmuma tapu specifikācijām un tehnoloģijām, kā arī dažām līdzībām.un ar tām saistītās atšķirības.dīzeļa pūlim.
Parasti rūpnīcas stiprinājums mūsdienās ir vienreizējās lietošanas tecēšanas stiprinājums.Tas nozīmē, ka laika gaitā pastāv ļoti liela iespēja, ka jūs nocelsit cilindra galvu no bloka un sabojāsit cilindra galvas blīvi.ARP vai Gator Fasteners pēcpārdošanas skrūves neizstiepjas kā rūpnīcas skrūves, jo tām nav griezes momenta tecēšanas robežas.
"Dīzeļdegvielas veiktspējas ziņā mēs parasti par 20 procentiem apsteidzam rūpnīcas aprīkojumu," sacīja ARP pārstāvis Kriss Raške."Tas bija fokuss un mērķis.Mēs arī gribējām kaut ko atkārtoti lietojamu.Daudzi cilvēki, ar kuriem mēs runājām, izmantoja ARP2000 un 625 nagus.
ARP piedāvā galvas skrūvju komplektus dažādiem gāzes un dīzeļdzinējiem, un Gator stiprinājumi ir piemēroti arī lielākajām dīzeļdzinēju platformām.Tomēr šķiet, ka Gator nav tirgus gāzes pusē, bet tam ir LS skrūves ar galvu.
Dīzeļdzinējiem Gator skrūves ir paredzētas 2001. gada Duramax dzinējiem līdz pat atjauninātajam 2020. gada L5P dzinējam (ieskaitot).Powerstroke un Cummins dzinēji ir pieejami no Rams 1989. gadā līdz Powerstroke 1994. gadā līdz šim gadam.
"Gatora stiprinājumi izskatās ļoti, ļoti jauki, salīdzinot ar to, ko esmu redzējis," sacīja Džastins Zeiglers no Zeigler Diesel Performance.“Esmu redzējis vēl dažas ļoti apšaubāmas radzes no citiem ražotājiem.ARP tos izmanto ilgāk nekā jebkurš cits.Tomēr es domāju, ka Gator stiprinājumi noteikti ir laba izvēle un laba izvēle.Man patīk kvalitāte, cena un pieejamība.'ieraudzīja."
Ar stiepes izturību, kas pārsniedz 220 000 psi, Gator stiprinājumi neizstiepsies kā rūpnīcas skrūves.Tie tiek ražoti ar velmētiem pavedieniem pēc termiskās apstrādes, lai nodrošinātu optimālu noguruma izturību.Tie ir bezcentriski iezemēti koncentriskumam, un katrā komplektā ietilpst termiski apstrādāts hromēts tērauds, paralēli slīpēti 12 punktu uzgriežņi un paplāksnes ar melna oksīda pārklājumu izturībai.
Lai gan Gator kā jauns zīmols, protams, var piedāvāt augstākās kvalitātes produktu, tam joprojām trūkst viena no ARP labākajām un lielākajām atšķirībām – pieredzes.
"Mēs izmantojam griezes momenta spriegotāju, lai pārbaudītu rūpnīcas stiprinājumus, un rūpnīcas montāžas metodi, lai pārbaudītu saspiešanas slodzi, ko iegūstat no rūpnīcas stiprinājumiem," skaidro Raške."Tas ir tas, ko mēs uzbūvējām no turienes.Mums ir arī termiskās pārbaudes ierīce, kas ir krāsns ar testa kameru iekšpusē, un jūs faktiski varat visu uzsildīt līdz motora darba temperatūrai, lai redzētu, kā tas ietekmē stiprinājumus darba temperatūrā.Veidojot stiprinājumu komplektus jebkuram lietojumam, mums jāņem vērā šie faktori.Mūsu rīku komplektā ir daudz rīku, lai paveiktu to, kas mums nepieciešams.
Stiprinājumi pagātnē ir izmantojuši 8740 materiālu pie 180 000–200 000 psi, kas vienmēr ir bijis vairāk nekā pietiekami, lai aizstātu rūpnīcas aprīkojumu.Mūsdienās tādi zīmoli kā ARP piedāvā klientiem izvēlēties ARP2000, Inconel vai Custom Age 625 PLUS ar lielāku stiepes izturību.
"Izmantojot 8740 materiālu, jūs varat izturēt tikai aptuveni 200 000 psi, kas ir aptuveni 38-42 pēc Rokvela skalas, un šeit sākas jautrība," sacīja Raške.“Ja jūs mēģināt to pacelt augstāk, jūs nogursit galvas tapas.Jums ir jāizvēlas materiāli, kas darbojas tur, kur tiem ir paredzēts izturēties.
ARP 2000 darbojās ļoti labi pie 220 000 psi, un saskaņā ar Raschke teikto, tam joprojām bija labas noguruma īpašības un laba elastība pie lielākām skavas slodzēm.No turienes ARP piedāvā savu pielāgoto vecuma materiālu.
"Viena no Custom Age lieliskajām lietām ir tā, ka tas ir nerūsējošā tērauda materiāls, kas nerūsēs," sacīja Raške.“Tam ir augsta stiepes izturība (260 000+ psi), lai jūs varētu to kratīt un joprojām būt laimīgs.Tas ir arī nerūsējošais tērauds, problēma ar dīzeļiem ir tā, ka tajos ir daudz siltuma, mitruma, izplūdes gāzu – tas tā ir “Vispārējām tērauda iekārtām tas nav tas pats.Korozija izdala ūdeņradi, un ūdeņraža trauslums var sabojāt stiprinājumus.Pārkarsējot tapas, lai padarītu tās stiprākas, radīsies korozijas izraisīta korozija.Ūdeņraža trausluma problēmu iespējamība dubultojas.
Protams, ne tikai materiāls ietekmē smaili, kas vislabāk atbilst jūsu vajadzībām, bet arī tās izmērs.Parasti lielākajai daļai Cummins lietojumu var izmantot 12 mm skrūves ar galvu.Tomēr daži cilvēki ar augstu veiktspēju var izmantot 14 mm kniedes, 9/16 kniedes vai pat 5/8 kniedes.
"Vairumā gadījumu visas jūsu rūpnīcas Cummins būs 12 mm kniedes," sacīja Cīglers.“Sacīkšu pasaulē mēs vienmēr esam izmantojuši 14 mm vai 9/16, lai iegūtu lielāku griezes momentu.Manas sacīkšu automašīnas galvas skrūves ir piegrieztas līdz 250 ft.lbs.Šie 12 mm ir 125 ft.lbs.Liela atšķirība turēšanā, taču tā ir arī ļoti, ļoti atšķirīga lietojumprogramma.
Raške sacīja, ka daudzi Cummins darbinieki sāka urbt lielākas radzes vienkārši tāpēc, ka agrāk viņiem nebija pietiekami stipra radžu materiāla.Tagad, pateicoties ARP, viņi to ir paveikuši.
"Lai gan cilvēki joprojām vēlas strādāt ar blokiem, mēs nodrošinām viņiem augstāka līmeņa materiālus," viņš teica.“Mūsu risinājums parasti ir ražot augstākas kvalitātes stiprinājumus rūpnīcas vajadzībām.Ja vēlaties kaut ko mainīt, mūsu speciālistu nodaļa kļūst traka.Mēs esam strādājuši ar daudziem dažādiem dīzeļdzinējiem.To dara ražotāji, piemēram, Shade, Heisley, Wagler un citi.
Lai gan dažreiz lielāks izmērs izklausās labāk, Raschke ir brīdinājumi, pamatojoties uz jūsu bloku, galvu un to, kas jums jādara, lai izmantotu lielākā pūtītes priekšrocības.
"Izmantojot šīs sagataves, daži cilvēki pat izmanto 9/16 vai 5/8," viņš teica.“Galu galā jūs varat ievietot lielāko tapu, bet cilindra siena to neatbalstīs, vai arī nav vietas cilindra galvas blīvei, un jūs sabojāsit bloku.galva nav pietiekami spēcīga, lai tiktu galā ar augstākām skavām Lielas slodzes?Ir jādomā par daudzām lietām, nevis vienkārši jāieliek kaut kas stiprāks.Lai to paveiktu, jums ir jābūt arī galvas mazgātājam ar strukturālām īpašībām.
“Daudzslāņu blīvei, kas tiek pārdota šodien, ir jābūt stiprinājumiem, kas ir pielaidīgāki ielas transportlīdzeklim nekā sacīkšu automašīnai, jo ar sacīkšu automašīnu ir lielāka iespēja to izjaukt un biežāk apkalpot. , savukārt ar tramvaju būs jānobrauc simtiem tūkstošu jūdžu.Jūs nevarat saplacināt galvas balstu, kā arī jūs nevarat to paplašināt un saspiest.
Zeigler atbildēja uz šiem komentāriem, norādot, ka vairumā gadījumu nav nepieciešami lielizmēra kniedes vai lieljaudas materiāli.
"Ja tā ir pieticīga lietotne, kurā nav nekā absurda, tad nav iemesla tērēt tik daudz naudas," sacīja Zīglers."Ja darbs tiek veikts pareizi, labs skrūvju komplekts ar labām paplāksnēm un kvalitatīvu sagatavošanu nebūs problēma."
Tāpat kā lielākajā daļā dzinēju darbu, pareiza darba veikšana ir 99% veiksmīga.Tas pats attiecas uz galvas skrūves stiprinājumu.Mēs sazinājāmies ar Džastinu no Zeigler Diesel Performance, lai noskatītos, kā Gator Fastener uzstāda 12 mm skrūvju komplektu ar galvu Cummins 24 vārstu dzinējam.
Džastins nekavējoties uzslavēja Gator par tā iepakojumu un noformējumu.Gator un ARP kniedes ir tāda paša izmēra kastē, kurā ietilpst nepieciešamā aparatūra, firmas uzlīmes un uzstādīšanas instrukcijas.ARP kniedes parasti tiek iepakotas atsevišķās plastmasas buksēs un uzgriežņos un paplāksnēs plastmasas maisiņos.Ar Gator skavām tapas ir ievietotas skaistā plastmasas korpusā, katrai tapai ir plastmasas vāciņš, lai aizsargātu vītnes, un paplāksnes un uzgriežņi tiek piegādāti atsevišķos maisiņos.Viena no lielākajām atšķirībām ir nodrošinātā eļļošana.ARP piegādā nelielu smērvielas iepakojumu, un Gator piegādā lielu AMSOIL montāžas smērvielas tūbiņu.
Pirms jebkuru tapu uzstādīšanas un pēc jaucējkrāna ievadīšanas katrā caurumā, tīrība ir ļoti svarīga, lai izvairītos no problēmām vēlāk.
"Vissvarīgākais ir koncentrēties uz tīrību," sacīja Zīglers."Kad esat izurbis caurumus, jums tie ir jāizpūš ar gaisu un viss jānoslauka ar bremžu tīrītāju, lai pārliecinātos, ka viss, kas mums ir, ir ļoti, ļoti tīrs, pirms mēs uzliekam klučus uz virsmas."
Cummins Gator radžu komplektā ir 26 kniedes – 6 garākas kniedes galvas ārpusē un 20 īsākas kniedes iekšpusē.Katra radze pirms uzstādīšanas galvā un blokā ir ieeļļota ar montāžas smērvielu.Līdzīgi kā ARP2000 radzēm, šiem 12 mm aligatoriem ir nepieciešamas trīs griezes momenta secības, lai sasniegtu 125 ft-lbs.(40, 80 un 125).No otras puses, ARP 625 kniedes sver līdz pat 150 ft-lbs.(50, 100, 150).Abu zīmolu instrukcijās ir viegli aprakstīts, kā ieskrūvēt tapas vietā.
Kā jau minēts, ARP ir projektējis visus stiprinājumus, tāpēc tos ieteicams uzstādīt tikai pie 80% slodzes, ja vēlaties, lai tie būtu stingrāki izplešanās nolūkā, ir pieejams 20% amortizācija.Ne Gator, ne ARP nepasaka, vai to tapas var izmantot atkārtoti.Džastins var jums pastāstīt no pirmavotiem, ko jūs varat.
"Pirms dažiem gadiem manam traktoram bija tādas pašas ARP radzes pieciem dažādiem dzinējiem," viņš teica."Es tos izmērīju, un nekas neizstiepās vai nemainījās, tāpēc es tos izmantoju visu laiku un nekad nebija problēmu."
Radžu uzstādīšana var ilgt 4-6 stundas atkarībā no darba.Ja jums nav sava mašīnu darbnīcas, vienīgais, kam jūs nevarat pielīdzināties, ir galvas nosūtīšana apdarei.
Kopumā matadatas nav augsta matemātika, kā arī to uzstādīšana, taču jūs joprojām vēlaties pārliecināties, vai darāt darbu pareizi, jo nepareizas darbības sekas var būt postošas.
"Galvenais ir izvēlēties pārbaudītu kombināciju," iesaka Raške."Cilvēki iet internetā un izvēlas šo turbokompresoru, šo inžektoru, šo galvu un šo uguns gredzenu, un viņi sajauc visas šīs lietas kopā, un tas joprojām nedarbojas.Viņi izmanto četru vai piecu dažādu cilvēku idejas, nevis izvēlas savām vajadzībām atbilstošu kombināciju.Veidojot jebko, vienmēr jāskatās uz kopainu.
“Jums ir jābūt pareizajām paplāksnēm, pareizai skavas slodzei un galvas paplāksnēm.Tiklīdz jūs sasniedzat ekstrēmu sniegumu, jūs nokļūstat uguns gredzenos un tamlīdzīgi."
Pēc Zeiglera teiktā, ne daudzi cilvēki kļūdās, kad runa ir par pašām tapas, bet gan to sagatavošanu.
“Tīras klāja virsmas nodrošināšana ir ļoti svarīga, jo īpaši, ja izmanto šīs laminētās tērauda paplāksnes – virsmas apdarei ir jābūt pareizai,” sacīja Zeiglers."Jūs vēlaties, lai virsmas apdare vienmēr būtu vienāda."
Mūsdienās gandrīz katra dzinēja sastāvdaļa piedāvā pircējiem dažādas iespējas.Tomēr dzinēja aparatūra var būt viena no retajām jomām, kur ARP nepārprotami ir izvēlētais zīmols, pamatojoties uz kvalitāti, pieredzi un produktu.Šis dominējošais stāvoklis joprojām nav skaidrs, taču tirgū ienāk arvien vairāk spēlētāju, piemēram, Gator Fasteners, un nesenās piegādes ķēdes problēmas dod priekšrocības citiem.
"Neviens nevar ietekmēt ARP panākumus," atzīst Zīglers.“Tomēr es domāju, ka Gator Fasteners var gūt panākumus, ja tie neizraisa cenu.Cena ir pareiza, un kvalitāte noteikti ir uz vietas.Es domāju, ka tas būtu patiešām labs variants, nevis dažas tad ARP lietas, jo tagad mēs gaidām vairākus mēnešus.
Raške atzina, ka ARP saskaras ar izaicinājumiem, jo ​​daudzi ražotāji cīnās, lai neatpaliktu no pieprasījuma.Viņš teica, ka uzņēmums strādā, lai samazinātu gaidīšanas laiku un palielinātu caurlaidspēju.
"Ir grūti pārspēt to, ko sniedz ARP, taču Gator Fasteners šķiet vienlīdzīga izvēle."


Publicēšanas laiks: 24. augusts 2022